逐渐消失的专线%的区域专线成立与这一时期；市场从1998年开始给了专线最好的黄金十年；优胜劣汰，疫情三年专线年进入了调整期。
在数字化浪潮来到时，从电子面单到订单追溯，快递跟上了时代脚步，而专线开始由波峰进入谷底，大部分专线老板感觉到不太适应。面对于市场的变化后知后觉，从订单的标准化，到追溯体系的断链，不思进取不去适应客户不断变化的需求，专线使得自己处于被动，处处感觉到如鲠在喉。
改革开放以来，由于国有体制下流通业的滞后，催生了批发市场的繁荣和昌盛，作为与批发业的配套项目，大大小小的专线货运企业依托着批发市场成长壮大。商贸业从供销系统彻底脱离，在市场发展的过程中，集散分拨越来越成为市场配套所必须的服务。开云 开云体育从下表可以看出，开云体育 开云官网区域专线的成长土壤主要集中在中原及华北省会城市，以分销业为主要客户群体，在区域遍布深度网络，在1995--2013年是集中爆发期。
低端物流园退出历史舞台是大势所趋。广州白云区石门街辖内共有20个物流站场，根据白云区物流园区整治提升工作计划，2019年已对其中9个物流站场、共27.18万平方米的集体土地进行收储。目前，石门街正推进剩余11个物流园区、共125.52万平方米的整治提升工作。截至2020年12月已完成7个，清退面积88.87万平方米。
白云区林安物流占地42.9万平方米，利用自身优势，主动融入政府发展规划，加快改造升级，打造“互联网+产业集群”的智慧供应链小镇。目前已完成调规、改造成国际供应链总部基地--林安供应链小镇。拥有的专线选择了外迁到佛山三水、肇庆四会、广州花都等地。比如盛辉集团、盛丰集团就选择了佛山三水。
长沙高桥物流市场，经过三个多月的疏导和劝迁，经营十余年的高桥物流市场于2015年12月31日实现全面关闭外迁。根据市委、市政府关于高桥市场片区提质改造三年工作方案，高桥物流市场外迁后，腾出的188栋近10万平方米的商业面积将整体提质改造和业态转型，在现有物业基础上拟发展线验结合线上交易，内外贸一体化的现代商贸业态，建长沙首个“电商村”。腾出的专线条线的企业基本选择退出市场，坚持下来的是一些网络化区域专线。
专线年，随着市场格局的变化，诞生了壹米滴答和聚盟，德坤等一系列的网络型货运企业，在基础建设，系统建设，揽货扫街，运营管理，品牌建设等方面迈上了一个台阶，同区域专线拉开了距离，
所以在批发市场周边散落着众多的单车，以往还不成气候，但随着时间推移，越来越有组织和协调，形成定点发车，单线路配送， 联系收货人收货，开云体育 开云官网监控卸货质量。
快递业涉足快运业如火如荼的发展迅速，货越走越大，德邦、开云 开云体育优速、顺丰，包括三通一达等都纷纷涉足大件物流，这样本来有一部分本应该走专线零担的货品现在又直接发了快递，因为他们的速度更快，更安全，还可以追溯。
快递行业的市场瓜分已基本结束，而已经上市了们的快递巨头们带着大量资金纷纷入零担快运行业，并迅速瓜分了一部分市场，另外一部分新的零担快运平台也加大了投入抢夺快运市场的力度。这些平台都在抢食原来属于中小专线们的业务。
这几年随着电商的快速发展，网上销售已经成为很多企业的主要销售模式，很多厂家的货也直接通过网络销售，直接面对C端客户，所以过去走渠道销售或门店销售的货，现在“化整为零”，不再走渠道和分仓了，直接通过快递发到了客户手里。所以，那些过去主要接这些业务的零担和专线公司会明显觉得自己的货少了。
再者，这几年电商的快速发展，以菜鸟、京东和苏宁为代表的一些电商物流企业们纷纷布局云仓和前置仓，很多企业的货直接通过整车或者大票发到了前置仓库进行备货，货主们似乎也越来越接受这种模式，这样的模式又让一部分物流货品“化零为整”，即本来可能通过零担发货的货品，现在直接通过整车或大票发到了前置仓，然后再由前置仓通过快递或同城配送发到B、C段客户，开云 开云体育这也是一种发展趋势，未来可能还会有大量过去走零担专线的货因为云仓和前置仓的存在而消失。
2016年以前，专线稳定的货源基础和货主良好的信任基础， 货主采取的方式大多是委托专线代收货款。这导致了这些专线公司手上握着大量的现金流。很多专线就开始把资金挪作他用，买车、买档口、大肆疯狂扩张，甚至园区、搞房地产。
一搞就需要增加现金流，于是下调价格继续争抢货源，扩大代收额，长此以往，恶性循环导致不灵，不能及时给货主兑付货款。河南、山东、山西就先后发生多起零担专线跑路事件。跑路事件对零担行业的个体户，专线公司在信誉上造成了严重冲击，货主担心收不到货款就逐渐将货源切换到一些全国知名的零担快运手上，防范风险；部分货主也逐渐选择移动支付收款，采用等通知放货等手段，不再让专线、数字物流平台渗透
随着数字经济的渗透、货拉拉、满帮开始进入专线市场，不断地向综合性物流企业发展，就像2017年货车帮来到临沂，对整车货和车主的整合，每天车主、两边补贴，送平板加一些奖励，今天的出现的专线大票平台主要是发货帮、蓝桥专线帮、金兔网，每家的作用点不同，但是同时在临沂发力，好像作为临沂物流之都，拿下临沂对他们专线大票专台是一个标致性的里程碑式的动作。
疫情三年成为了压死这些小专线的最后一颗稻草。疫情期间，货源流动严重受限，但是档口房租、人员工资甚至车辆贷款等必须要开销的不能少，很多个体、区域专线只能苦苦支撑，部分坚持不住的已经倒下。疫情结束，很多专线对今年抱有很大的期望，不少磨拳擦掌，准备大干一场。过完上半年，形势却急转直下，后疫情时代，经济复苏并未达到预期，不断传出有个体专线、区域零担关门，剩下的小专线能坚持下来的已经不多了。
专线在高速成长的过程中忽视了很多东西，基本上属于靠老本的状态；在品牌建设，设施升级，信息化建设上舍不得投入，依然依靠自己的三板斧。开云体育 开云官网
专线到底该怎么办？第一个是横向发展，第二个是纵向发展，到底是横还是纵，这取决于企业自身的一个基因的问题。
但是市场已不在像2000年宇鑫扩张的当时状况了，区域市场已经形成了各自的市场份额，如河南长通、山西三毛、湖北大道…已经建立起了一定的市场壁垒，使得新进企业适应能力和扩张速度受到极大的制约。
这些业务不会给企业带来成本的增加，但带来了管理能力的高难度挑战，综合管理能力的提升是深耕的前提。
区域零担从1995年开始，经过10年的高速发展，算做一个奇迹，这依赖于中国经济和内需的蓬勃发展，尤其是以房地产业带动的基础建设支撑了区域零担有饱和的货源来源。